Turint „Eurail“ traukinio leidimą kelionė per Vokietiją ir Italiją tapo labai paprasta. Nuo įspūdingų saulėlydžių iki nuostabių kraštovaizdžių – tai vienintelis būdas keliauti po Europą.
Vokietija
Su vaikinu pirmą kartą pasinaudojome leidimu keliaudami per didžiuosius Vokietijos miestus – Frankfurtą, Berlyną ir Miuncheną. Kai kurių pagrindinių Vokietijos orientyrų apžiūra buvo mūsų darbotvarkėje.
Frankfurtas buvo pirmoji mūsų stotelė ir šiek tiek neryškus. Iš Naujosios Zelandijos nusileidome vėlai naktį, todėl mūsų kūno laikrodžiai buvo visiškai supainioti. Mes radome savo viešbutį ir iškart nuėjome miegoti (horizontaliai, o tai tuo metu buvo naujovė). Mes pabudome 3 val. (!!!!) ir negalėjome vėl užmigti, todėl nusprendėme eiti tyrinėti apie 4.30 val. Radome miegantį miestą (tai suprantama antradienį 4.30 val.), Tačiau su gana nuostabiu gatvės menu. Frankfurtas pradėjo maišytis apie 6 valandą ryto, apsirengęs kostiumais, vilkėdamas dviračiais palei vaizdingą upę.
Tačiau tą dieną mūsų tikslas buvo Berlynas, todėl, miestui pradėjus sujudėti, susikrovėme krepšius ir patraukėme link traukinių stoties, esančios gražiausioje stiklo ir plieno konstrukcijoje.
Laimei, turėjome gerą vadovą ir žinome, kaip naudotis „Eurail Pass“. Žinojome, kad prieš naudodamiesi turime patvirtinti savo leidimus, nes tai buvo aiškiai nurodyta mūsų „Eurail“ leidimų pakuotėje. Buvome nustebinti, kaip tai lengva – tiesiog nuvykome prie geležinkelio stoties informacijos skaitiklio ir gavome antspaudą. Kai jau turėjome antspaudą, įrašėme datą į savo leidimą, tada nuėjome ir šokome į kitą traukinį į Berlyną. Vėliau, keliaudami per Italiją, sužinojome, kad šiuo efektyvumu garsėja vokiečiai (ne italai).
Patarimas: Eikite į geležinkelio stotį prieš (galbūt dieną prieš), kai norite keliauti, kad patvirtintumėte savo leidimą. Nors Frankfurte neturėjome jokių problemų, Milane tai padaryti prireikė valandos.
Pirmosios klasės vežimėliai Vokietijoje buvo švarūs, o sėdynės neįtikėtinai patogios – tualetai taip pat buvo geri! Keliaudami iš Naujosios Zelandijos buvome gana nuskriaustos, todėl buvo malonu, kad galėjome prisiglausti ir į traukinį patekti.
Patarimas: Vėlyvą popietę šokome į traukinius, kad nepraleistume brangaus turistų laiko kiekviename mieste. Naudodamiesi programa „Eurail“, mes labai lengvai sužinojome, kokį traukinį gaudyti.
Italija
Taip pat keliavome tarp didžiųjų Italijos miestų ir turistinių vietų – Milano, Venecijos, Florencijos ir Romos. Italijoje traukiniai buvo vienodai patogūs, tačiau suprasti, kaip naudotis leidimu pernelyg sudėtingoje, tačiau prastai perduotoje Italijos traukinių sistemoje, buvo iššūkis.
Patarimas: Visiems Italijos traukiniams reikia rezervuoti ne tik „Eurail“ leidimą. Paprastai tai kainuoja apie 10–15 eurų. Bet koks traukinys, kuriam reikalinga rezervacija, yra aiškiai pažymėtas programoje „Eurail“ – dar viena puiki programos savybė.
Mūsų problema buvo išsiaiškinti, kaip nusipirkti tik rezervaciją, o ne visą traukinio bilietą. Tai būtų buvę gana lengva padaryti akis į akį bilietų kasose, tačiau kiekvieną kartą, kai pasirodydavome traukinių stotyje, eilė prie bilietų kasos būdavo valandos.
Patarimas: Norėdami išvengti ilgų eilių, naudokite raudonus „TrenItalia“ bilietų aparatus – jie yra išsibarstę po visas traukinių stotis. Spustelėkite „kitas leidimas“, tada pasirinkite „visuotinis leidimas“. Taip galėsite mokėti tik už rezervaciją, o ne už rezervaciją ir traukinio bilietą.
Apie autorių
Regan yra valstybės tarnautojas, dirbantis Naujosios Zelandijos Aplinkos ministerijoje – jie skatina sveiką darbo ir asmeninio gyvenimo pusiausvyrą, todėl Regan keliauja per kelis mėnesius per metus ir sako, kad jos gyvenimas tikrai geresnis!
