Patarimai

BMW 5 SERIJOS E60 (2003-2010) VISOS PROBLEMOS IR INFORMACIJA

5 serijos E60 BMW yra penktosios kartos 5 serijos automobilis, kuris rinkoje pasirodė 2003 m., pakeitęs 5 serijos E39 BMW. Tai labai populiarus automobilis aukščiausios klasės sedanų segmente. Šiame modelyje buvo įdiegta daug naujovių, įskaitant pakabą, pagamintą daugiausia iš aliuminio. 2010 m. jį pakeitė 5 serijos F10 BMW.

Indeksas
Įspūdžiai ir aprašymas
Patikimumas ir problemos
Varikliai ir problemos
Išvados
bmw serie 5 e60 pilka sidabrinė naudota pirkti pirkti problemų variklio defektai dyzelinas benzinas lpg gamtinės dujos automatinė pavarų dėžė mechaninė automatinė sankaba paskirstymas ratlankiai interjeras pilvas multimedijos ekranas radijas muzika vairas sėdynės porankis langai galiniai langai stiklai akiniai rankenėlė vidaus erdvė suvartojimas bagažo skyrius komfortas patikimumas

2007 m. 5 serijos E60 BMW buvo atnaujintas, po to buvo pakeisti buferiai, priekiniai žibintai, kai kurie interjero elementai ir atnaujinta mechaninė įranga.

E60 reiškia sedano versiją. E61 reiškia „Touring“ versiją (universalas).

Įspūdžiai
BMW 5 serijos E61 yra automobilis, kuriame pavyko suderinti komfortą ir puikų valdymą kelyje. Todėl daugelis žmonių jį mėgsta ir lieka ištikimi šiam prekės ženklui. Deja, naudotų automobilių rinkoje galima rasti prastos būklės automobilių, kurie dėl netinkamos techninės priežiūros arba dėl neoriginalių dalių, sumontuotų siekiant sutaupyti, nebegali pasižymėti pradinėmis savybėmis. Daugelis žmonių perka šį automobilį už paskutinius pinigus, kuriuos turi kišenėje, nežinodami, kad jam, kaip aukščiausios klasės automobiliui, reikalingos gana didelės techninės priežiūros išlaidos.

BMW 5 serijos E60 yra labai gerai surinktas. Interjero medžiagos yra labai geros kokybės. Net ir daugiau nei 200 000 km nuvažiavusių pavyzdžių salono būklė yra tinkama. Naudota oda yra labai patvari, o plastmasė nėra lengvai įbrėžiama.

BMW 5 serijos E60 pasižymi geru atsparumu korozijai, o dažų kokybė yra gera.

bmw 5 serijos e60 interjeras bmw 5 serijos e60 pilka sidabrinė naudota pirkti problemų variklio gedimai dyzelinas benzinas lpg gamtinės dujos automatinė mechaninė pavarų dėžė automatinė sankaba paskirstymas ratlankiai interjeras pilvas multimedijos ekranas radijas muzika vairas sėdynės porankis galinio lango veidrodžiai stiklas rankenėlė vidaus erdvė suvartojimas bagažinės komfortas patikimumas

Interjero dizainas toks pat griežtas, kaip ir bet kuriame kitame aukščiausios klasės vokiškame automobilyje. Prietaisų skydelio centre yra didelis multimedijos ekranas, po juo – klimato kontrolės centras, o po juo – radijas. Daugialypės terpės valdiklis yra viduryje tarp centrinio porankio ir pavarų svirties.

5 serijos E60 BMW yra labai gerai aprūpintas pasirenkamomis papildomomis detalėmis. Jau bazinėje versijoje yra: elektra valdomi visų langų stiklai, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, kruizo kontrolė, valdymo mygtukai ant vairo, gera garso sistema ir gera oro kondicionavimo sistema. Aukštą saugumo lygį užtikrina daugybė priekinių ir šoninių oro pagalvių. Yra daug važiavimo kontrolės sistemų ir ABS. Kaip visada BMW buvo galimybė pasirinkti tinkamiausią parinkčių derinį, todėl naudotų automobilių rinkoje yra daugybė automobilių su skirtingais deriniais.

Jei norite dar daugiau komforto ir modernizacijos, skaitykite šį vadovą :

sužinokite, kaip padaryti savo automobilį patogesnį, malonesnį, modernesnį ir praktiškesnį.

Ypač daug dėmesio verta „iDrive“ sistema. Šiandien jis gali atrodyti senas ir neaiškus, tačiau 2003 m. jis iš tiesų buvo didelis šuolis į priekį, palyginti su ankstesnės kartos ir daugeliu konkurentų. Tai ne tik multimedijos sistema, bet ir sudėtingas duomenų perdavimo tinklas, kuriame galima rasti daugybę informacijos apie automobilio būklę, adaptyviąją kruizo kontrolę, naktinį matymą ir duomenų projekciją priekiniame stikle. Be to, atsirado galimybė kontroliuoti daugiau automobilio elgesio kelyje aspektų. Tai padidino saugumo ir komforto lygį.

EuroNCAP saugumo teste 5 serijos E60 BMW gavo 4 iš 5 žvaigždučių. Avarijos atveju saugumas yra gana geras, tačiau, norint sumažinti riziką, verta turėti geras padangas. Padangos yra beveik svarbiausias dalykas, užtikrinantis saugumą kelyje. Rekomenduoju perskaityti straipsnį, kuriame paaiškinta viskas, ką reikia žinoti apie padangas ir padangas.

Automobilis atrodo gana gerai, ypač geriau įrengtos versijos. Tačiau ją visada galima patobulinti ir pritaikyti. Vienas iš gerų būdų – pakeisti ratlankius, todėl turime straipsnį, kuriame paaiškinta viskas, ką reikia žinoti apie ratlankius.

Patikimumas bmw e61

Pavarų dėžė ir transmisija
5 serijos E60 BMW automobiliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės ir 6 pavarų automatinės pavarų dėžės.

Mechaninė pavarų dėžė 5 serijos E60 BMW yra reta. Jis pasirodė esąs malonus ir patikimas. Dviejų masių smagratį reikia keisti tik nuvažiavus maždaug 200 000 km ir tik tuo atveju, jei automobilis naudojamas intensyviai. Naujo smagračio kaina yra didelė, tačiau, laimei, kai kurie autoservisai gali suremontuoti senąjį. Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Paprastai sankabos tarnavimo laikas yra trumpas (ypač didelių variklių), nes žmonės yra linkę važiuoti lėčiau.

Norėdami pailginti sankabos ir smagračio tarnavimo laiką, žiūrėkite, kaip tinkamai prižiūrėti mechaninę pavarų dėžę.

 

Kitaip yra su automatinėmis pavarų dėžėmis. Su mažesniais varikliais naudojama ZF 6HP19 pavarų dėžė, o su galingesniais varikliais – sustiprinta 6HP26 versija. Apie šias pavarų dėžes kalbėjome BMW X3 E83 ir BMW 7 serijos E65/66 straipsniuose, todėl rekomenduoju juos perskaityti, kad gautumėte daugiau informacijos.

Nuvažiavus 150 000 km, galite pradėti jausti smūgius ir veikimo sutrikimus. Alyvos nuotėkis pasitaiko ir automatinėse pavarų dėžėse. Automatinės pavarų dėžės dugnas pagamintas iš plastiko ir laikui bėgant deformuojasi. Todėl, norint išspręsti alyvos nuotėkio problemą, neužtenka tik pakeisti sandariklius, bet reikia visiškai pakeisti dugną. Naujoji dalis kainuos daugiau nei 150 eurų.

Nuvažiavus 200 000 km, kyla rimtesnių automatinių pavarų dėžių problemų. Galite sulaužyti mechatronikos sistemą (apie 2000 eurų) ir sukimo momento keitiklį (apie 1000 eurų). Pastarasis pažeidžiamumas yra didesnis iš anksto stilizuotose versijose.

Apskritai galima teigti, kad šios pavarų dėžės be problemų nuvažiuoja 100 000 km, o geriausiais atvejais be didelių investicijų gali nuvažiuoti apie 250 000 km. Automatinė pavarų dėžė mėgsta ramų važiavimą ir dažną tepalų keitimą (ne rečiau kaip kas 60 000 km).

Jei yra naudojama bmw e61 pneumatine pagalve galima atsižvelgti į pačio automobilio patvarumą.

Norėdami pailginti automatinės transmisijos tarnavimo laiką, skaitykite, kaip tinkamai prižiūrėti automatinę transmisiją

Automobiliuose su „xDrive“ visų varančiųjų ratų pavara problemų gali kilti nuvažiavus 100 000 km (jei vairuojate agresyviai). Venkite automobilių su vilkimo įtaisu. Jei automobilis buvo velkamas, pavarų dėžė ir transmisija apskritai bus labiau susidėvėjusi nei įprastai. Visų varančiųjų ratų problemos taip pat išsamiau aptartos straipsnyje apie BMW X5 E53.

Nuvažiavus 150-200 000 km iš galinės pavarų dėžės pradeda tekėti alyva, todėl gali tekti keisti kardaninio veleno laikiklį.

Palikti atsakymą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *